14 de dezembro de 2012

Noomad: para o nómada urbano



O sistema Noomad é um kit de dupla roda dianteira que se instala numa bicicleta (seja com um quadro dobrável, reclinável ou convencional), dotando-a de maior estabilidade e segurança. O duplo rodado é paralelo e mantém-se sempre na vertical, tendo um sistema de articulação muito semelhante aos triciclos de duplo rodado dianteiro da Piaggio. O sistema permite ainda criar um espaço de carga na dianteira do velocípede, tornando o sistema próprio para diversos usos citadinos - desde compras a correio, entregas, transporte de objetos e pessoas, etc. Naturalmente, o terreno de eleição é a cidade.

A Noomad igualmente vende bicicletas completas.

Finalmente, o preço do kit para aplicar numa bicicleta convencional: o sistema de rodado 18" começa nos Eur 441,65, depois existe um sistema de roda 20" e rodas em alumínio que custa Eur 471,90 e finalmente o sistema com rodas de carbono custa Eur 797,39.

A boa notícia: já é vendido em Portugal, pela Cenas a Pedal.

31 de julho de 2012

O primeiro desejo para a lista de Natal

Muito antes da chegada da Popota e da avestruz cujo nome me escapa, eis o primeiro item da minha "wish list" deste Natal.

16 de março de 2012

Car replacer?


Ao fim de nove meses de uso intenso de bicicleta, maioritariamente utilizada no percurso casa-trabalho-casa em detrimento do automóvel (3.500 kms), creio que a imagem acima pode ser utilizada com (quase) toda a propriedade. É certo que não está nos meus horizontes desfazer-me do popó, mas este passa agora muito mais tempo fechado na garagem, sem sair. Os resultados são os esperados (e evidentes), mas nunca é demais repeti-los:

POSITIVOS: 

- A manutenção do automóvel espaçou-se consideravelmente no tempo e as revisões necessitam de empregar menos material e peças;
- O seguro foi revisto, pois reduziu-se consideravelmtente o risco de circulação;
- A despesa de combustível baixou consideravelmente e o consumo também, pois o automóvel passou a ser utlizado apenas quando necessário e verdadeiramente se justifica (escassa utilização do motor a frio);
- A jóia e a mensalidade do ginásio nem chegou a ser paga;
- 4 kgs a menos;
- Melhor forma física
- Menos saídas de BTT ao fim de semana, menos desgaste de peças "tecnológicas"
- Meio de transporte individual
- Melhor qualidade do sono
- Maior serenidade
- Maior índice geral de satisfação pessoal
- Menor propensão para o consumo (uma consequência do ponto anterior?)

NEGATIVOS:

- Alguns calafrios com as tangentes dos veículos a motor
- Menos saídas de BTT
- Maior duração de algumas deslocações (embora sem sempre seja um aspeto negativo)
- Alguma dificuldade em combinar vestuário e aspeto formal com a bicicleta em certas ocasiões
- Preconceito social
- Meio de transporte individual

9 de março de 2012

Copenhaga: Solutions for sustainable cities


A cidade de Copenhaga tem como objetivo tornar-se neutra em termos de emissões de CO2 até 2025. Nessa medida, tem investido na promoção do seu CCC (Copenhagen Cleantech Cluster). Mas mais do que isso, tornou o objetivo numa verdadeira forma de promover a cidade no exterior e, bem assim, permitindo abrir mercado às empresas que produzem tecnologia compatível com o conceito. Assim, a cidade funciona como embaixadora dos seus empresários ao mesmo tempo que adquire visibilidade que a todos beneficia, vendendo o seu know-how um pouco por todo o mundo:


Muito interessante e pouco divulgado, o conceito de "cooling district".

7 de janeiro de 2012

Biodesign ou bioarte?



A bicicleta e a estante, dois objetos intemporais, fundidos numa peça única de urbanismo minimalista. Um belo exemplo de simplicidade e design perfeitamente conjugados e interpretados pela italiana BYografia.


6 de janeiro de 2012

Maxi Banque Populaire - o mundo na palma da mão

O mundo ficou mais pequeno. Há instantes, o trimarã Banque Populaire cumpriu uma volta ao globo terrestre, sem escalas, em 45D 13H 42', o que passa a representar o recorde absoluto de circum-navegação à vela ou a motor. Longe vão os 80 dias da volta ao mundo de Júlio Verne. O francês Loïck Peyron e a sua tripulação passam a ser os mais rápidos navegadores do planeta. Como curiosidade, fizeram a sua viagem em menos tempo que Pedro Álvares Cabral levou a chegar ao Brasil, ou Colombo às Américas. A velocidade máxima alcançada foi de 46 nós (85,19 kms/h) e pela primeira vez foi possível percorrer 1.000 milhas náuticas (1.852 kms) num único dia.